Ульяновские водители трамвая
и троллейбуса, пока верят,
главный транспорт будет жить.
Телефон
+7 (000) 000 00 00
Фото
Станция Северный Венец до...
2014 год, диспетчер, начальники маршрутов. Столовая, комната отдыха, сан.узел.
Станция Северный Венец после...
2016 год, законсервирована.
Диспетчерская Северный Венец, 2016 год. Будка 1,5 м х 1,5 м.
В таких нечеловеческих условиях, должен находиться диспетчер.
Статьи и ресурсы
Северное трамвайное депо 60 лет назад. 2014 год.
Так все начиналось... Так продолжалось...
Северное трамвайное в наше время . 2016 год.
По распоряжению Борового, уничтожению подлежат 50 вагонов... Так заканчивается...
Массовое увольнение и сокращение.
Ульяновцы на себе почувствовали, ждать трамвая и троллейбуса на остановках приходится долго. Из-за массовых сокращений, водителей и кондукторов не хватает. Еще не все вагоны порезали, но людей нет. Некого выпускать на линию, вот и приходится ждать на остановках по 12-40 минут. Никогда еще Ульяновск не ждал так долго. Вернуть все назад, сегодня, еще не поздно, но видимо у руководства другая цель....
Кому это выгодно?
Сокращение закупок запчастей, уничтожает электротранспорт.
Памятник - это Память!
Говорят, памятник при жизни, плохая примета. Руководителя МУП "УЭТ", это не смущает. На фоне многомиллионных долгов, он умудряется потратить более 100 000 рублей, на создание "скулптуры памяти об ульяновском трамвае". Затем еще 100 000 рублей, на его украшение к новому году. И все это ради фотографии с Морозовым?
Сказка про рогатого бычка.
Отгремели в прессе рукоплескания, по поводу открытия в Ульяновске этой зимой, нового троллейбусного маршрута. Прокатили губернатора через мост и хватит. Красивая сказка оказалась дороговатой и невыполнимой. Расстояние, которое хотят проехать без проводов "на халяву", слишком велико. Да и открывать движение через мост с тремя троллейбусами невозможно, а купить десяток, нереально. Да и водить такие машины некому, сокращение в МУП "УЭТ" идет полным ходом. Постояли мы недавно на проспекте Ленинского Комсомола 40 минут, замерзли, ничего не дождались. Вроде и провода есть, а троллейбусов нет. Как же они без проводов, потеряются же?
Экономный экономист.
Есть на предприятии одна "темная лошадка", без участия которой, предприятие не находилось бы на грани экономического краха. Это Пименов Дмитрий Владимирович - начальник планово-экономического отдела. Вы не ослышались, именно этот человек подписывает ВСЕ документы о закупках на предприятии, прежде, чем они попадут на стол к директору. Именно он, "зарубил на корню" большинство предложений, способных "вытащить из ямы" предприятие. Его фотографии нет ни в одной из социальных сетей, на сайте предприятия и личных архивах работников. Его очень оберегает директор, ведь именно Боровой привел его на предприятие, наделил безграничными полномочиями и позволил "довести до ручки" электротранспорт. Надеемя, при расследовании экономических преступлений и хищений муниципальной собственности на предприятии, соответствующие органы заинтересуются этим "экономистом".
Руководство беспокоит личное благополучие.
Пока команда КРС ищет мелочь по карманам у кондукторов, руководство предприятия "тратит собранное кондукторами", строит себе дачи. Техника, горючее, рабочие, материалы (плиты из засвияжского депо), конечно принадлежат "УЭТ". Директор пропадает в командировках (почему то именно там, где живут родственники), Казахстан, Белоруссия. Судя по опыту, которого набирается руководитель в этих странах, предприятие давно должно быть образцово показательным. Во время прямой линии Президент Путин сказал: "Нам важно поддержать население и сохранить рабочие места", но это явно не про нас...
